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彈簧壓縮為什么失效

來源:廣州華朕五金彈簧有限公司  發(fā)布時間:2018-09-07   點(diǎn)擊量:2050


汽車減震壓縮彈簧


彈簧成形后,一般需經(jīng)220 ̄330℃的低溫去除應(yīng)力退火或發(fā)蘭處理,或根據(jù)彈簧的作業(yè)條件與所選材料的性質(zhì)的要求,需要進(jìn)行淬硬及回火,以提高彈簧力。但彈簧熱處理時應(yīng)選用卡具,以防圈縮小,工作時與軸棒卡牢。其它如去除兩外端的角棱、徑向內(nèi)外的毛刺等,也不可忽視。遇有彎折傾向的簧時,可用一圈條,在張緊的彈簧上沿軸心縱向多次地用力摩擦,至表面局部硬化。


在實(shí)際工作中,我們常碰到彈簧不能把運(yùn)動物體推到設(shè)定的位置,也就是說彈簧的計(jì)算自由長度變短了。其主要原因是沒有作初壓縮處理,就是把一根制造成的彈簧,用較大的力把它壓縮到他的壓縮高度或并緊高度(有必要的話),放開后不能恢復(fù)到他原來的自由長度的操作。其縮短量稱為“初壓縮量”。一般重復(fù)了3 ̄6次壓縮后,長度不再縮短,即彈簧“定位”。經(jīng)初壓縮后彈簧發(fā)生永久變形。

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